Vandeniui atsparus dviračių krepšio gamintojas

„Sealock“ gamina vandeniui atsparius dviračių krepšius, skirtus dviračių prekiniams ženklams, dviračių pakavimo etiketes ir originalios įrangos gamintojų programas iš gamyklų Kinijoje ir Vietname su suvirintomis ir susiūtomis konstrukcijomis. Dviračių bagažą reguliuoja jokia kita transporto priemonių kategorija: kiekvienas gramas jaučiamas vairuotojo, o judantis krepšys keičia dviračio valdymą. Kai motociklo bagažas apsaugotas nuo karščio ir variklio vibracijos, dviračių krepšiai yra sukurti taip, kad apsaugotų nuo siūbavimo, prošvaisos ir svorio – ir šie trys nusprendžia, ar atstumas pavyks.

1. Įmonė ir sąlygos

„Sealock“ („YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.“) daugiau nei 20 metų gamina vandeniui atsparius maišus ir gamina tarptautiniams lauko ir dviračių prekių ženklams, įskaitant KAILAS, OSPREY, Helly Hansen ir CHUMS.

• Įranga:Dongguanas, Kinija | Hošiminas, Vietnamas – bet kurio modelio kilmės vieta
• Gamyba:27,12 MHz aukšto dažnio suvirinimas ir pramoninis siuvimas kaip atskiros dirbtuvės tame pačiame gamybos aukšte
• MOQ:300 vnt vienam modeliui |Pavyzdžiai:7–15 dienų |Masinis:30-45 dienos
• Sertifikatai:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. Kiekviena pozicija turi skirtingą apkrovą

Pagrindinis dviračių pakavimo krepšio dizaino principas yra tas, kad dviračio padėtys nėra keičiamos laikymo vietos – kiekviena tinka skirtingoms krovinių rūšims, o tai padarius neteisingai pakrauto dviračio rankena yra blogai:

Vaizdas	Modelis	Talpa	Medžiaga	Montavimas / funkcijos	Produkto puslapis
	SL-K022 balno krepšys	10-14L	420D TPU + 600D TPU sutvirtinimas	Sėdynės turėklai + sėdynės atrama · Ritinys · IPX6–7 · UTX/Duraflex sagtys · 50 × 18 × 16 cm, 12L	Žiūrėti
	SL-K060B Vairo krepšys	7L	TPU	Kabinos laikiklis kalnams ir keliams · juoda, pilka	Žiūrėti
	Viršutinis vamzdžių rėmo krepšys	0,8L · 80 g	800D TPU	Trys reguliuojami dirželiai, du ant viršutinio vamzdžio ir vienas ant galvos vamzdžio · vandeniui atsparus užtrauktukas · apsauga nuo lietaus ir purslų	Žiūrėti
	SL-K089-A rėminis krepšys	Pagal specifikaciją	600D TPU	Viršutinis vamzdžio laikiklis · dydžiai sumažinti pagal pirkėjo specifikacijas · juoda, pilka, armijos žalia, ruda	Žiūrėti
	SL-K088-A sėdmaišis	20 × 9,5 × 5 cm	600D TPU	Nešiojimas po balnu vamzdžiui, įrankiams, raktams ir piniginei	Žiūrėti
	Krepšys po sėdyne K055	22,5 × 10,5 × 7 cm	600D TPU	Nešiojimas po balnu · juodas · BSCI / ISO	Žiūrėti
	SL-K1102-A uodegos krepšys	30 × 17,5 × 56 cm	Dengtas vandeniui atsparus audinys	Galinis stovo laikiklis važinėjimui į darbą ir atgal · MOQ 500 vnt	Žiūrėti
	SL-E980 priemiesčio kuprinė	22L	600D TPU laminatas	Roll-top · IPX6 · nuimamas 15,6" nešiojamojo kompiuterio dėklas · 3D EVA oro srautas atgal · 48 × 30 × 15 cm · 0,95 kg	Žiūrėti
	SL-E144 dviračių kuprinė	15L	TPU	Plaukiojanti ventiliuojama nugara · IPX6 · 27 × 18 × 50 cm · 0,85 kg	Žiūrėti
	SL-E216 priemiesčio kuprinė	20L	420D TPU laminatas	IPX6 · vandeniui atspari priekinė kišenė · EVA oro tinklelio nugara · atspindinti · 0,8 kg	Žiūrėti
	Juoda ir pilka TPU kuprinė	8L	TPU	HF suvirintos siūlės · Neperšlampama vidinė kišenė · 29 × 7 × 42 cm · MOQ 500 vnt.	Žiūrėti

Prekės ženklui tai svarbu komerciškai: pozicijų diapazonas parduoda sistemą vienam klientui, o ne konkuruojantiems SKU, o pozicijos viena kitą tikrai papildo, o ne pakeičia.

1 pav. Sudėkite sunkius tankius daiktus į rėmo krepšį, lengvus stambius daiktus į vairo rankinę, suspaudžiamus minkštus daiktus į sėdynės krepšį ir lengvai pasiekiamus daiktus ant viršutinio vamzdžio – jei supakuosite netinkamoje padėtyje, dviratis susitvarkys prastai.

3. Sway yra kategorijos apibrėžimo nesėkmė

Prastai sukonstruotos sėdynės siūbuoja nelygioje vietovėje, todėl vairuotojo pusiausvyra iškrenta ir laipsniškai nusidėvi tvirtinimo taškai, kurie turėtų juos laikyti. Techninėje vietovėje besisukantis krepšys ne tik erzina – dėl jo važiavimas tampa sunkesnis ir mažiau nuspėjamas, todėl montavimo kokybė rimtą gaminį nuo pigaus atskiria kur kas labiau nei daugelyje krepšių kategorijų.

Inžineriniai atsakymai yra konstrukciniai ir dažniausiai susiūti, o ne suvirinti:

• Vidiniai standikliai arba svyravimo slopintuvaikurios neleidžia maišui deformuotis ir svyruoti veikiant apkrovai.
• Viršutinis ir apatinis stabilizavimo elementaiprie sėdynės stulpo ir balno bėgių, todėl krepšys yra dviejuose taškuose, o ne kabo viename.
• Keli suspaudimo ir stabilizavimo dirželiai— maišuose, kurie tikrinami kaip nesvyrantys, paprastai naudojami keli dirželiai, o ne du, suspaudžiant krovinį į standžią masę.
• Forma, kuri riboja iškyšą, laikant krovinį arti sėdynės stulpo, o ne ištiesti atgal.

Asortimente esantis dviračių balno krepšys sukurtas pagal šią logiką – 10–14 l su 420D TPU laminuotu nailono korpusu ir 600D TPU sutvirtinimo plokšte, itin tvirta nailonine juostele ant UTX arba Duraflex sagčių, tvirtinama prie sėdynės bėgių ir sėdynės atramos, o ne suspaudžiama apkrova. Esant 12 l, jo matmenys yra 50 × 18 × 16 cm, todėl iškyša yra pakankamai trumpa, kad daugumos rėmų padanga nesiliestų.

Riedamoji konstrukcija užsitarnauja savo vietą būtent todėl, kad sukant daugiau apsisukimų, pakuotė sugriežtėja, nes sumažėja tūris, kaip nurodyta vadovekodėl vandeniui atsparioje saugykloje dominuoja ritininiai stogeliai.

4. Gera sistema yra tyli

Naudingiausias vienintelis dviračio bagažo patikrinimas yra tai, ar jis kelia triukšmą. Girgždantis, besitrinantis ar siūbuojantis sąranka pamažu įtikina motociklininką vežtis mažiau, nei planavo, o tai yra dizaino nesėkmė, net jei niekas nesugenda. Didžiąją jos dalį sukelia trys klirenso problemos, o visos trys yra specifikacijos problemos, o ne vartotojo klaidos:

• Padangos trintis.Sėdynės turi visiškai suspausti galinę padangą, o ne tik tada, kai pakaba yra padidinta – siauras padangų prošvaisa ant kelio rėmų riboja tai, kas tinka, todėl asortimentui reikalingas mažas ir didelis pasirinkimas.
• Kabelio užsikimšimas kabinoje.Vairo krepšiai turi būti atokiau nuo stabdžių ir pavarų laidų ir palikti vietos rankoms ant gaubtų ir lašų.
• Rėmo trynimo zonos.Juostos, kertančios dažų dangą, turi apsauginį pagrindą, o rėmo maišų plokštes reikia formuoti iki pagrindinio trikampio, o ne į bendruosius stačiakampius.

Kadangi rėmo geometrija labai skiriasi, čia taip pat užsidirba individualus kūrimas: pagal prekės ženklo rėmo dydžius supjaustytas rėminis krepšys tinka ten, kur universalus įtrūksta ir trinasi.

5. Prieigos ritmas nusprendžia mažus maišus

Ištvermės ir žvyro motociklininkai kas penkiolika-dvidešimt penkias minutes prieina ranką maisto ar telefono, o sustoti kiekvieną kartą nepriimtina. Dėl šio vienintelio elgesio fakto viršutinio vamzdžio ir kompaktiški vairo krepšiai egzistuoja kaip atskira kategorija, o ne kaip mažos didesnių versijos. Jų specifikacijos reikalavimai yra skirtingi: valdymas viena ranka judant, dangtelis, kuris lieka atidarytas arba užsidaro nežiūrint, pakankamai standūs šonai, į kuriuos ranka nesugriūtų, kai ranka pasiekiama, ir vis dažniau kabelio prievadas, skirtas įkrauti galvutę iš maitinimo bloko viduje.

6. Suderinkite sistemą su disciplina

Bendras vežamas svoris labai skiriasi priklausomai nuo naudojimo, ir nuo jo priklauso, ar teisingas atsakymas yra dviračių supakavimo sistema, ar bagažinės ir bagažinės sistema:

• Ištvermės važiavimas keliais– viso maždaug 1–2,5 kg. Vieta vis dar svarbi, nes greitis didesnis, o vairo pataisymai dažnesni.
• Lenktynių stiliaus dviračių supakavimas— rėmas, balnas ir kompaktiškas vairo krepšys, dažnai 4–8 kg. Stabilumas yra prioritetas.
• Ekskursijos— 6–15 kg ir daugiau, kai lentynos ir dėtuvės tampa labiau nuspėjamu sprendimu gabenant birius daiktus, o rėmas vis dar talpina tankius daiktus.

Prekės ženklas, apimantis pirmuosius du su dviračių supakavimo sistema, o trečiasis - su bagažinės tipo bagažu, aptarnauja visą rinką, o viena linija nepažeidžia kitos.

2 pav. Vidinis sutvirtinimas, dviejų taškų tvirtinimas ir išplėtimo valdymas yra trys pagrindinės priemonės, padedančios išlaikyti sėdmaišį stabilų ir nejudėti; vairo krepšys turi vengti kabelio nutiesimo ir rankų padėties.

7. Konstrukcija: Suvirintas korpusas, dygsniuota konstrukcija

Dviračių krepšiai yra aiškus abiejų gamybos krypčių pavyzdys. Aukšto dažnio suvirinimas sukuria sandarų, be adatų korpusą, kuris apsaugo nuo lietaus ir kelio purslų iš maišelio, sumontuoto coliais virš šlapios padangos. Pramoninis siuvimas sukuria viską, kas priverčia jį stovėti ir elgtis: dirželių sistemos ir Velcro užsegimai, vidiniai standikliai ir pertvaros, sustiprinti tvirtinimo inkarai, apsauginės atraminės plokštės, kuriose krepšys liečiasi su rėmu, ir dviračių kuprinių diržai. „Sealock“ veikia kaip atskiri cechai tame pačiame gamybos aukšte, todėl maišas juda tarp jų vienoje įmonėje, o ne subrangovams.

Medžiagos pasirenkamos naudojant TPU laminuotus audinius, kad būtų išlaikytas nedidelis svoris, lankstumas šalčiui ir atsparumas dilimui, kurio reikalauja važiavimas dviračiu, su sunkesniais denierais, kai krepšys liečiasi su rėmu arba žeme. Platesnis palyginimas pateiktasTPU medžiagos vadovas.

Vienas išskirtinumas, kurį verta prisiminti gaminant gaminio kopiją: mažas rėmas, viršutinis vamzdis ir po balneliu esantys maišeliai yra skirti lietaus ir kelio purslams, o ne panardinti – 0,8 l viršutinis vamzdžio maišelis iš 800D TPU yra atsparus įbrėžimams ir sandarus nuo oro sąlygų, bet neturėtų būti panardintas. Didesnės balno pakuotės ir dviračių kuprinės turi aukštesnius įvertinimus. Rinkodara kiekvieno realiame lygyje yra tai, kas sumažina grąžą.

8. Dviračių trasa

Modeliai suskirstyti pagal tipą, o ne pagal prioritetą:

Vaizdas	Modelis	Talpa	Medžiaga	Montavimas / funkcijos	Produkto puslapis
	SL-K022 balno krepšys	10-14L	420D TPU + 600D TPU sutvirtinimas	Sėdynės turėklai + sėdynės atrama · Ritinys · IPX6–7 · UTX/Duraflex sagtys · 50 × 18 × 16 cm, 12L	Žiūrėti
	SL-K060B Vairo krepšys	7L	TPU	Kabinos laikiklis kalnams ir keliams · juoda, pilka	Žiūrėti
	Viršutinis vamzdžių rėmo krepšys	0,8L · 80 g	800D TPU	Trys reguliuojami dirželiai, du ant viršutinio vamzdžio ir vienas ant galvos vamzdžio · vandeniui atsparus užtrauktukas · apsauga nuo lietaus ir purslų	Žiūrėti
	SL-K089-A rėminis krepšys	Pagal specifikaciją	600D TPU	Viršutinis vamzdžio laikiklis · dydžiai sumažinti pagal pirkėjo specifikacijas · juoda, pilka, armijos žalia, ruda	Žiūrėti
	SL-K088-A sėdmaišis	20 × 9,5 × 5 cm	600D TPU	Nešiojimas po balnu vamzdžiui, įrankiams, raktams ir piniginei	Žiūrėti
	Krepšys po sėdyne K055	22,5 × 10,5 × 7 cm	600D TPU	Nešiojimas po balnu · juodas · BSCI / ISO	Žiūrėti
	SL-K1102-A uodegos krepšys	30 × 17,5 × 56 cm	Dengtas vandeniui atsparus audinys	Galinis stovo laikiklis važinėjimui į darbą ir atgal · MOQ 500 vnt	Žiūrėti
	SL-E980 priemiesčio kuprinė	22L	600D TPU laminatas	Roll-top · IPX6 · nuimamas 15,6" nešiojamojo kompiuterio dėklas · 3D EVA oro srautas atgal · 48 × 30 × 15 cm · 0,95 kg	Žiūrėti
	SL-E144 dviračių kuprinė	15L	TPU	Plaukiojanti ventiliuojama nugara · IPX6 · 27 × 18 × 50 cm · 0,85 kg	Žiūrėti
	SL-E216 priemiesčio kuprinė	20L	420D TPU laminatas	IPX6 · vandeniui atspari priekinė kišenė · EVA oro tinklelio nugara · atspindinti · 0,8 kg	Žiūrėti
	Juoda ir pilka TPU kuprinė	8L	TPU	HF suvirintos siūlės · Neperšlampama vidinė kišenė · 29 × 7 × 42 cm · MOQ 500 vnt.	Žiūrėti

Visos kategorijos yra žemiauvandeniui atsparūs maišeliai, sausos kuprinės, irsausi maišeliai. Tinkinimo sritis aprašyta vadovepagal užsakymą pagaminti sausi maišeliai, ir dviračių kuprinių diržų inžineriją vadovevandeniui atsparios kuprinės OEM projektai.

9. OĮG taikymo sritis

Be logotipo ir spalvų, dviračių programa gali nurodyti talpą ir formą, supjaustytą pagal įvardytus rėmo dydžius, tvirtinimo architektūrą, įskaitant diržų skaičių ir greito atlaisvinimo sistemas, vidinį standumą ir svyravimo konstrukciją, padangų ir trosų tarpo geometriją, uždarymo tipą nuo ritininio viršaus iki sandaraus užtrauktuko, audinį ir denjerą, rėmo apsaugos plokštes, atšvaitus nuo kontaktų, kabelių jungtis ir tvirtinimo elementus. Palaikomas pradinis kūrimas pagal eskizą, pavyzdį arba tikslinę specifikaciją; naujoms geometrijoms reikia savo suvirintų komponentų štampų, pateiktų atskirai ir pagamintų prieš imant mėginius.

10. Kokybės kontrolė

Kiekviena partija atlieka IQC ant gaunamo audinio, užtrauktukų, sagčių ir juostos; IPQC suvirinimo siūlėms, siūlių tankiui ir įtempimui bei tvirtinimo taško konstrukcijai, įskaitant suvirinimo siūlių atplėšimo bandymus paleidimo pradžioje; ir OQC su AQL mėginių ėmimu, paketiniu panardinimo bandymu ir pasirašyto aukso mėginio palyginimu. Apkrovos dviračiu daugiau nei 1500 ciklų taikinys yra tvirtinimo dirželiai, inkarai ir rankenos – taškai, kurie vibruoja ir siūbuoja dviratį – kartu su tempimo ir sukibimo stiprumu, druskos purškimu, atsparumu trinčiai, spalvų atsparumu ir spalvų skirtumu. Visą kliento tikrinimo procedūrą – išpakavimą, vakuuminį ištraukimą, 24 valandų statinį poilsį ir oro nuotėkio nustatymą – galima stebėti iki galo, naudojant SGS arba QIMA patikrą. Standartai yra nustatytivandeniui atsparios gamybos kokybės kontrolės standartai.

11. DUK

Kl .: Kodėl vieno krepšio dizainas negali tarnauti kiekvienoje dviračio pozicijoje?
A: Kadangi kiekviena padėtis tinka skirtingo tipo apkrovai. Rėmo krepšiai užima tankų svorį, žemą ir centrinę, vairo rankinės talpina lengvus didelių gabaritų daiktus, nes jų masė turi įtakos vairo mechanizmui, o balnelių paketai užima suspaudžiamus minkštus daiktus, nes tankus svoris taip toli už centro sukelia siūbavimą. Pagal pozicijas sukurtas asortimentas parduodamas kaip sistema.

Kl.: Kas sukelia sėdynės paketo svyravimą ir kaip jis sukonstruotas?
A: Tankus turinys ir tvirtinimas viename taške bei galinė iškyša. Pataisymai yra struktūriniai: vidiniai standikliai arba siūbavimą slopinančios pertvaros, tvirtinimas ir prie balno bėgių, ir prie sėdynės stulpo, keli suspaudžiami dirželiai, o ne du, ir forma, kuri išlaiko krovinį arti, o ne tęsiasi atgal.

Kl .: Kiek iš tikrųjų svarbu įforminimas?
A: Pakanka nuspręsti, ar produktas tinkamas naudoti. Sėdynės paketai turi nuvalyti padangą, esant visiškam pakabos suspaudimui, vairo krepšiai turi nuvalyti trosus ir palikti laisvas rankų pozicijas, o diržus, kertančius rėmą, reikia apsaugoti. Kelio rėmams su siaura padangų prošvaisa reikia plono varianto, o ne standartinio.

Kl .: Kodėl mažus viršutinius vamzdžius ir vairo maišelius reikia kurti atskirai?
A: Nes jie atsako į prieigos ritmą, o ne į pajėgumą. Vairuotojai kas penkiolika-dvidešimt penkias minutes griebiasi maisto ar telefono ir kiekvieną kartą nesustoja, todėl judant šiuos krepšius reikia valdyti viena ranka, šonai pakankamai standūs, kad nesugriūtų, o dažnai – kabelio prievadas įkrovimui.

K: Ar jie suvirinti ar susiūti?
A: Abu, ir padalijimas yra sąmoningas. Suvirinant sukuriamas sandarus korpusas, apsaugantis nuo lietaus ir padangų purslų; siuvame stato diržų sistemas, standiklius, pertvaras, sustiprintus inkarus ir rėmo apsaugos plokštes. Abi veikia kaip atskiros dirbtuvės tame pačiame gamybos aukšte.

Kl.: Ar rėminius maišelius galima iškirpti pagal mūsų pačių rėmo geometriją?
A: Taip, šioje kategorijoje individualus kūrimas atsiperka daugiausiai. Rėmo trikampiai labai skiriasi, todėl pagal prekės ženklo dydžius iškirptas krepšys tinka ten, kur universalus tarpas ir trinasi – tai tikras dviračio prekės ženklo, parduodančio savo priedus, skirtumas.

Pateikite pasiūlymą dėl dviračių trasos

Jei norite sukurti konkrečiam rėmui, montuoti architektūrą, pavyzdžius arba visą OEM pasiūlymą,pateikti užklausą. „Sealock“ atsako į viešųjų pirkimų užklausas per 24 valandas ir gamina iš Dongguano, Kinijos arba Hošimino, Vietnamo.